星火牛不再有“官车”气质的奥迪A6L，销量预期应该积极还是消极?

“里里外外大变样！全新奥迪A6L哪还有‘官车’的气质，销量是不是要‘扑街’？”

“不见得。”

“难道这次改款还能算成功吗？”

……

全新奥迪A6L的设计依然在热烈的讨论中，看衰的观点支持率较高，似乎换代版的销量要“扑街。”究其原因则是普遍认为其全新设计方案没有了“官车”的气场，缺乏严肃的气质，看起来反而有些“运动商务”的风格；与刻板印象中的奥迪A6L存在强烈的反差，所以这样的观点得到了诸多网友的认同。

然而笔者却持相反的观点。

或许全新奥迪A6L会得到足够多的订单，其真实的销量和线上的评价应当会截然相反；究其原因是奥迪品牌的高端车型用户普遍没有太强的网感，其用户画像决定了用户群体大都不会浪费过多的时间在线上参与“辩论。”

并且在选择这件事情上有极高的自主能力，对于测评之类的第三方评价往往是缺乏重视的。

通俗来说则是积极参与换代版设计话题讨论的网友大都不是其潜在用户，更多是将其定为目标而短期内无法购车的群体。

关键因素：

丢失“官车”的气质是必要的，因为奥迪不再是高级公务用车的选项。

公务用车早已鼓励使用国产汽车，虽然国产汽车包括合资品牌的汽车产品，可是相应规定中还提到自主品牌；在部分地方的细化规则里，自主品牌会是首要选项；对于高级公务用车而言，自主品牌几乎是必然的选项，这就不包括合资品牌了。目前主流的普通公务用车以新能源汽车为主，选择的品牌多为长安、吉利、比亚迪、奇瑞、长城，及其旗下子品牌产品；高端公务用车则以红旗汽车为主，平替奥迪A6L的选项基本就是红旗H9。

实际上的奥迪A6L基本已全面退出高级公务用车的行列，相应品牌也基本不在“官车”的选择范围里。

自主品牌正在依靠“官车”的标签强化品牌竞争力。

同时合资品牌也在急速丢失这一标签，于是从品牌形象到产品设计则必须同步转型。

不再是“官车”则不能去强化不存在的形象，否则只会适得其反，是在给竞争品牌留下营销的突破口；所以现在不论是奥迪、奔驰、丰田、本田、日产或别克，其都必须弱化这一标签，并同步打造出全新产品以面向新的市场用户人群。

“官车”的潜在市场用户在审美上总是偏传统的，其需要的是看起来足够严肃的设计方案。

而其余汽车市场用户在审美上是多元化的，严肃的设计风格往往是最不贴合其审美偏好的；潮流的设计元素应当包括运动、时尚、前卫、大气、饱满，以及与科技感的融合，对于商务用户人群而言，严肃的设计风格必须融入活泼，沉稳的视觉效果总要伴随运动——细研究奥迪A6L等车型的新用户人群，一定能发现其“不服老”的普遍心理特征，那么此时不在老款奥迪A6L的基础上增强运动时尚感而是反向追求复古风，这些人还会去选择一台让自己看着更显老迈的中大型轿车吗？

要知道奥迪A6L现阶段的用户人群是以C端市场的中年用户为主。

看到新的用户人群并准确描绘用户画像，研究用户心理，再进行汽车产品设计才能设计出畅销车。